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El tren turístico de la Rebaldana

Podría parecer una intención sin más, un plan utópico como tantos hubo en nuestro valle. Pero tratándose de un proyecto elaborado por la asociación cultural y minera Santa Bárbara de Mieres la cosa va más en serio. De sobra son conocidos los logros obtenidos por sus miembros en la recuperación de parte de nuestro patrimonio minero. La idea, pues, de un tren minero turístico nos parece totalmente factible. Una instalación de tamaño reducido pero que podría aportar un interés indiscutible al recuperado socavón de la Rebaldana y a las instalaciones renovadas del Pozo Santa Bárbara.

UN TREN MINERO TURÍSTICO PARA TURÓN

 

La asociación cultural mierense Santa Bárbara planea rehabilitar una unidad tractora original que haga una ruta entre el pozo y La Rebaldana

Anteproyecto de tren minero

La asociación cultural y minera Santa Bárbara de Mieres ha redactado un anteproyecto para dotar a Turón de un tren minero turístico. ¿Su peculiaridad? Que el grupo de arqueología industrial de este colectivo quiere recuperar y rehabilitar una unidad tractora original, usada en las explotaciones y que ahora forman parte de los elementos decorativos en una senda verde del valle. Se trata del modelo Deutz A2M 517. «Al disponer de dos de estas unidades con una conservación aceptable, nos hace pensar que la restauración de una de ellas, la más completa, será fácil con el intercambio de piezas», indican. No obstante, en el supuesto de no encontrar todas las piezas, «no será muy complicado encontrar estos recambios en los talleres de Hunosa».

Este 'benzo' -así se conoce a la locomotora de gasoil- se completaría con tres vagones de transporte de personal. «Son completamente cerrados y con accesos para entrar a su interior». Cada uno de ellos tiene una capacidad para transportar a doce personas, por lo que podrían viajar unas 36 en cada ruta turística, que discurriría desde el antiguo socavón minero de La Rebaldana (también recuperado por esta asociación) hasta las instalaciones del Pozo Santa Bárbara, declarado Bien de Interés Cultural (BIC).

Simulación de itinerario

El anteproyecto del ferrocarril turístico contempla el recorrido que se realizaría con esta unidad. De este modo, se partiría de la plaza de embarque del Pozo. Los viajeros podrían acceder a los vagones por ambos lados a sus asientos. El personal encargado estaría compuesto por un maquinista y una segunda persona que organice el acceso. «El trayecto hacia el socavón se realizará con una velocidad lo más baja posible, con el objetivo de que sea lo más estable y adecuada para apreciar el viaje en su máxima intensidad». El final se establece en el propio socavón minero. Serían casi 300 metros de recorrido.

¿Qué se quiere mostrar? El anteproyecto «forma parte de una visión conjunta y amplia de desarrollo y puesta en valor del BIC». No se quieren duplicar actuaciones ni contenidos ya realizados o en marcha en otros centros expositivos de las comarcas mineras del Caudal y del Nalón. «Queremos ofrecer otra visión diferente y complementaria». El recorrido se completaría con un centro expositivo «y de investigación vivo y atractivo». Se propone organizar la colección «más completa posible de utillaje minero, ya que a estos bienes de la minería no se les presta la suficiente atención».

En el documento también se contempla la creación de un centro geológico minero, un elemento esencial que «no cuenta con un recurso explicativo en el Principado». Otra de las ideas es exponer la colección de lámparas de mina con la que ya cuenta la propia agrupación. Se suma también la muestra -que ya está lista- de piezas de quirófano del Hospital Adaro, cedida por la entidad. Y una colección de fotografías antiguas del valle, procedentes del archivo de José Muñiz, muy extenso. En la oferta se quiere incluir una sala de realidad virtual, «recreando formas de trabajo y procedimientos de las diferentes categorías profesionales mineras y lugares comunes».

Unión de dos realidades

Es una idea constante de la asociación Santa Bárbara desarrollar el proyecto denominado 'Pirámide de la minería de montaña', que se quiere incluir en este centro, basado en el «primer y más antiguo sistema de explotación del carbón». Desde el colectivo defienden que no ha sido suficientemente explicado «y no existe nada parecido». La idea de este tren es unir las dos formas de minería, la del pozo vertical y la del socavón, muy anterior.

Se propone, en definitiva, un regreso a los orígenes de esta explotación, ya que el ferrocarril ya circulaba por la trinchera que une ambos puntos. En origen, los vagones eran tirados por bueyes o mulas. «Desde el punto de vista lúdico, turístico y didáctico no dudamos de su atractivo al mostrar la evolución histórica de la minería asturiana». El documento incluye hasta un posible modelo de gestión externo.

 

 © ALEJANDRO FUENTE - LA REBALDANA - LNE Lunes, 23 septiembre 2019